送给想入机车圈而又什么都不懂的你!拒绝被坑! 首先在此声明本人不是什么专业的小编,我只是看到有很多想买机车的朋友,但是又什么都不懂,为了防止大家被无良商家坑而特意抽出来时间来写这篇文章的。 写的不好将就着看吧 不喜勿喷!一.驾照证件齐全遵纪守法才是好骑士哦!
图片来源网络-侵删 摩托车驾照也有科目一至科目四 和汽车一样,摩托车上路也是需要驾照的,不仅如此,对摩托车规范驾驶的学习要比考汽车驾照要更加严格的要求自己,“肉包铁”和“铁包肉”的较量下摩托车不占据分毫优势,因此,机动车上路一定要证件齐全,保证自己的人身安全。机动车驾照考试内容:1 科目一,即理论考试,基本采用电脑考试。2 科目二,即场地考试,主要钻杆。3 科目三,即路考,独木桥,坡道起步,直角弯,定点停车等。场地考试和路考:钻杆的场地数据:(1)桩与边线的距离为车宽加30厘米(一般桩与边线相距1米左右) ;(2)桩间距:普通和轻便二轮摩托车为车长加50厘米;正三轮摩托车为车长加40厘米;侧三轮摩托车为车长加80厘米;(2轮一般2.5米到3米)(3)终止线距最后一根桩杆3倍车长。一般的要求是 :1、钻5根杆,s型,间距2.5m,两边的白线有1m多点,压线、撞杆、熄火就out,钻完绕圆圈又钻回来;2、两根独木桥,长约3m,有十多cm宽,高越125px,两根前后相距2m,一根在左,一根在右,左右相距2m要求前后轮均不得落下,且不得熄火;3、直角拐弯,路宽1m,不能压线;4、起伏路面,用水泥整的三个坑,深约125px,要求不能熄火;5、s路,两个s型的路,不能压线;6、半坡起步,约30度的坡,坡中间有白线,前轮压线就停车,然后从新起步,要求一次起步,不熄火,后退不能超过750px;7、定点停车,快到交警面前的地方有根白线,要求前轮停在白线上;路考技巧:1.选择排量小车长小的车子,弯梁很合适;2.把护腿的保险杠去掉,后备箱也拿掉;3.发动机代数调到不给油门也能慢速移动且不熄火;4.戴个头盔,免得找你麻烦;5.绕桩时不要把转向转死,那样脚一定会着地;6.尽量贴桩绕行,靠近桩的一侧车把距离桩5到10厘米,车子通过后,另一侧车把接近下一个桩子时也尽量保持这样的距离;7.有条件可以弄几个2升大可乐瓶子灌5厘米高的水,瓶子里面插几个棍子高于车把就行,自己练练,距离2米5就行;8.考之前要听清警察的讲解,从哪儿进,从哪儿出,行车路线一定不能错;9.时间充裕的可以参观一下当地考试情况,然后再考。过弯要点:1、不要慌2、不要加油,只用车的带速行驶3、不要踩刹车 4、不要捏离合器(就像骑自行车滑行一样),练几次一般都能通过。上坡起步要点:1、油稍微大一点 2、用脚刹 3、听到发动机加力后慢松离合器,再慢松刹车起步。 10.综合费用大概在一千上下,因地制宜
图片源自网络-侵删 二、选车 摩托车专业术语,常用计量单位全解析! 转自搜狐网作者淘铺万-侵删 排量 :(计量单位ml、cc)每行程或每循环吸入或排出的流体体积,也指活塞从上止点移动到下止点,所通过的工作容积称为气缸排量,通常排量越大的车型动力越强劲。 缸数:(单缸、双缸、三缸、四缸、六缸),同等缸径下缸数越多排量越大功率就越高;在同等排量下,缸数越多缸径越小转速可以提高,获得较大的提升功率。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 缸体排列形式: 直列四缸:特点震动小马力大声浪浑厚。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 直列三缸:特点各转速下震动小马力比双缸强,对发动机制造工艺要求较高。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 V型双缸(纵置、横置)特点:降低车身宽度,震动小。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 并列双缸(同步双缸、异步双缸)特点:同步双缸声浪好听,异步双缸高转性能强。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 单缸(布局方式:立式、卧式)特点:结构简单易于维护。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 水平对置双缸:特点低扭强劲重心低。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 V型四缸:特点宽度小,同尺寸下马力比直四更大。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 直列六缸:特点马力大输出线性,震动小但是体积过于庞大。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 水平対置六缸:特点同样是震动小,马力输出顺滑,体积庞大。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 冲程:两冲程,二冲程发动机曲轴每转一圈,爆发力强但是排放污染严重基本上被淘汰了。四冲程,四冲程发动机曲轴每转两圈,油耗低污染小现在基本上都是四冲程摩托车! 每缸气门:气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。一般来说两气门更擅长低转速域,四气门则专攻高转发挥。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 配气结构:SOHC(单顶置凸轮轴),DOHC( 双顶置式凸轮轴)。 凸轮轴:凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 缸径行程:在发动机上,活塞在气缸内做往复直线运动,其中气缸的直径简称缸径。行程指的是发动机活塞从上止点运行到下止点之间的距离。 压缩比:气缸在下止点时的最大体积与气缸在上止点时最小体积之比,即为压缩比。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 功率/马力:发动机功率是指发动机做功的快慢,发动机的马力是指发发动机的输出能力的大小。二者可以经公式换算!功率的计量单位为“瓦W”“千瓦KW”,马力的计量单位匹“Hp英制”“Ps公制”。 扭力/扭矩:发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩,是发动机加速能力的具体指标。扭力在物理学上应称为扭矩、转动力矩,扭转物体使物体产生形变的力,和扭力是一个意思,计量单位为N.m。 冷却方式: 风冷:风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。 水冷:水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。 油冷:由于机油具有导热性能,并且在发动机内不断流动循环,所以,油冷器对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用。 供油方式: 化油器:化油器的工作原理是通过进气过程中的负压,将油气混合气吸进发动机。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 电喷:电喷的工作原理是ECU根据各个传感器的参数,计算出需要的喷油量和点火提前角,通过喷油器将油喷射到进气道中。 变速形式: 摩托车国际档:国际档档位的空档位于一档与二档之间。顺序为:空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾),依车型而异有些车辆为六档。 摩托车循环档:循环档以空档为起始档。顺序为:空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。 传动方式: 链传动:最传统最常见的传动方式,以链条的形式传递动力,后轮的震动不会传递到车身,具有良好的减震性能,而且很多的赛车都采用链条传动,易于维护!
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 轴传动:从发动机伸出一根传动轴,尾端有万向轴,带动后部齿轮进行传动。轴传动更加平顺使用寿命长不需要过多的保养,动力损耗小传动效率高,不适合高转高速!常见的由宝马摩托和很多三轮摩托使用。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 皮带传动:构造简单、运行平稳、噪音低、吸收震动、不生锈、重量轻、比链条维护期长、保养维修方便、不需要润滑。常见于哈雷等大型巡航摩托和踏板摩托使用,传动阻尼比较大、抗热能力差、抗过载能力差。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 轴距:轮子的前轴中心到后轴中心的距离称作轴距。 最小离地间隙:指满载、静止时,摩托车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离,用于表现摩托车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。 车架形式: 脊梁式车架:分为两种,一种是直接将发动机等部件挂在主梁之下的,叫做脊梁悬挂式车架。还有一种类型将前转向柱和座椅之间的车架向下弯曲,形成一个空间便于上下车和存放物品,也是常见的弯梁车所使用的车架类型。
摇篮式车架:在脊梁式车架的基础上增加了一个发动机承载平台,能够让发动机“躺”在车架的怀抱中。用两根钢梁加强发动机支架刚性的,就叫做双摇篮。摇篮式车架拥有更大的强度和刚性,在频繁的加速、制动中的稳定性更加出色。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 跨接式车架:属于脊梁式车架的高级版本,其应用发动机自身的刚性,通过发动机上的锚点直接连在车架上,充当成车架的一部分,承担一些支撑效果。 钻石车架:由于整体造型形似切割后的钻石,所以这种车架被称为钻石车架,相比于摇篮式车架,钻石车架在侧向支撑力上有所加强,在运动车型上比较常见。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 钢管编织车架:将钢管以三角形结构焊接在一起,提供了非常优越的支撑性和稳定性,在快速过弯时几乎不会产生形变。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 双翼梁式车架:目前跑车和性能车辆上比较主流的形式,和钢管编织车架相比,双翼梁通过用两片高强度的冲压板材替代编织钢管,成本和技术要求相对比较小。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 轮胎规格:合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上标有规格90/90—18 51S ,其中,第一个90表示宽度为90mm;“/”后的90表示扁平比(%),即高度为宽度的90%; “—”后的18表示轮胎的内径为18英寸(1英寸=2.54cm),有些轮胎没标出扁平比,则说明扁平比为100%,即宽度等于高度。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 制动形式: 鼓刹:鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片,去摩擦随着车轮转动的刹车鼓,以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。常见于低端摩托车或者老式摩托车!
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 碟刹:由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成.刹车时,高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 避震形式:常见的前减震类型都是“正置式”和“倒置式”两种,而这类减震可以统一称之为“潜望镜式”的减震系统,这种系统也被现在主流摩托车所采用。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 手把形式: 分离式手把:一般用在赛车上比较多,改装更换都比较容易。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 一体式手把:往往用在街车上,更换起来比较麻烦。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 ABS刹车系统:制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS,制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值,有效的仿制急刹车导致的侧滑。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 看完这些基本的专业术语以及定义之后,以后看到参数配置表你就能知道大部分的数值含义了,再也不用担心自己像小白了! 怎么挑选一款适合自己的机车呢?我大概给大家讲一下哈首先到各大应用市场下载个牛摩网,打开后的界面如图所示
打开选车栏
条件筛选,根据自身需求来筛选
在看了一会后相信你已经有一些目标了,这个时候你就把自己喜欢的车记下来,然后慢慢对比参数之类的,这里我给大家随便推荐几款(ps:没有对某品牌或者车型打广告)普及下地平线的知识 所谓的“地平线”摩托,是一种杂牌或无牌的国产仿跑摩托车,它们是用普通的跨骑摩托发动机,套上个仿造跑车的外壳,看起来象跑车的样子而已。有跑车的外观,没有跑车的性能。实际上与几千的普通骑式摩托一样,而质量还不如那些正规厂生产的骑式车。 这种车大多都是小厂甚至作坊用劣质廉价配件拼装的,质量差没保障,甚至连正规手续都没有。不能上牌照和合法上路,被抓到要查扣。不建议买这种车。不过现在很多地平线也通过了国家生产许可,可以上牌合法上路。
图片来源网络-侵删 春风150NK ABS版
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本田cbf190r
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本田CBR300R
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铃木GSX-250R
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铃木DL250
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图片来源网络-侵删 参数
豪爵DR160
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升仕310R
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图片来源网络-侵删 参数
以上本田和铃木车型都为合资车型,并非进口选车尽量选择大厂的、口碑好的车型,毕竟谁都不想出去就被丢路上秒变修车工这些买车不要网上买切记, 除非你买大厂官方旗舰店的否则车坏了你要保修就会太麻烦 ,你在大厂官网买人家会让你去他们离你最近的经销商去提车。稍微懂点车的车友看到某宝上的什么大排都会笑,400的排量连大厂的200都比不上还是用的化油器,更不要提什么售后服务,所以买车去正规车行买最好,还能叫他帮你上牌。某宝的车大多数没品牌也就是所谓的地平线刹车系统abs防抱死系统比cbs联动刹车好abs系统是为了防止紧急情况时刹车捏死,从而导致轮胎抱死完成车辆侧滑(能救命的) 讲的很粗略大家不太懂可以百度。cbs联动刹车系统:可以理解为你捏前刹后刹也会同时进行刹车 你捏后刹也是同理建议大家不要贸然加装abs系统,某宝上有卖的价格大概在一千五左右,车子自带的abs是经过厂商严格测试调教过的。某宝上的不会给你做什么专业测试调教之类的,当然这只是建议,要不要买你自己心里有数就行。坐高有的人非常操心坐高的问题,而有的人则从来没有思考过,买来了才发现自己很难驾驭建议买车之前一定要去看实车,坐上去试试,若果你没时间的话还有一个方法,拼多多买个卷尺,扫辆共享自行车。把座位调到你要买的车子的坐高,然后坐上去试试坐高是个很玄学的问题,有的人双脚不能着地就会感到不安全,有的人则完全不操心 ,侧着身子单脚停车十分自如。总之就是只要你想骑就肯定能骑,技术好的人从不操心这些,但是你要想好,在市区经常堵车等红绿灯,能不能稳住车自己还是要好好考虑常见降低坐高的几个办法:削坐垫,简单粗暴 就是坐着不舒服 调减震也可以 还有就是狗骨头 可以百度仔细了解。选车的要点在于多问,多去贴吧,B站之类的找你想买的车型的车主,问问别人车子怎么样啊,有没有哪里不好啊之类的。有非常多车型的车主都在B站发视频,你可以问问他们实际感受,up们都是非常平易近人的。上牌 摩托车上牌费用主要包括购置税、交强险和牌照、行驶证、照像(制作行驶证)等的费用,发票上是谁的名字,上牌就得用谁的名字和身份证,如果发票上写的是你朋友的名字,上牌就不能用你的名字,除非是重新*。摩托车的购置税为不含税车价的10%,购车发票左下角有个“不含税价”栏目,它的10%就是上牌时要交的购置税额,大约相当于购车价格的百分之八点几,也可以用购车价格÷1.17×10%,也可以计算出购置税额。交强险一般是一百多,也有的地方要更贵些,任何一个有此险种的保险公司都可以办理。牌照、行驶证、照像、拓号等费用一共200左右,算出购置税后把这几项费用相加就是上牌总费用了。上牌时限各地不一样,有的地方有规定,有的地方不限制,这方面咨询一下当地车管所吧,以他们的答复为准。
图片来源网络-侵删 这些都做好了之后还需要购买头盔护具一类 1.意大利 AGV (1947年) 转自搜狐网作者淘铺万-侵删
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 成立于1974年的意大利顶级头盔品牌AGV(全称AMISANOGINOVALENZA)以公司创始人命名,最初是生产自行车坐垫的,1954年开始尝试生产摩托车头盔,从此更是一发不可收拾,各大顶级摩托车赛事都能看到它的身影,作为行业的风向标好安全代言人被冠以“王者之冠”的称号。 2.日本 正荣 SHOEI(1959年)
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 日本的世界级头盔品牌之一,以坚持日本造为理念,目前在日本有茨城、岩手两家工厂,同时拥有世界各种标准的测试场地,以及世界顶级冲击吸收性能标准的测试设备,每年都有超过3000顶的头盔用于实验测试论证,不断的打破提高现有标准,以“被动安全”和“主动安全”为公司主要理念。 3.日本 新井 Arai(1935年)
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 成立于明治35年(1935年)创始人:Arai Yoichiro,在东京京桥1-8建立了Arai帽子店,1939年拥有日本第一家带安全帽的JIS标准的工厂,2010年国内山东新井头盔有限公司成立(山东省工厂)。Arai是日本又一家世界顶级头盔厂商,专门制造研发竞速及日常保护用头盔。同时Arai头盔涉猎于各大摩托车赛事和汽车赛事,包括顶级的F1赛事。 4.法国 鲨鱼 SHARK Group
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 SHARK是一家年轻的公司,凭借超过25年的经验,法国品牌SHARK已成为世界领先的头盔之一。每年为世界生产约35万只头盔,SHARK总部位于法国马赛,因为是出自法国人之手所以在外型上很有自我风格,SHARK致力于在极端条件下还能保有高性能、安全及舒适的设计,逐渐现身在各大摩托车顶级赛事。 5.韩国 洪进 HJC (1971年)
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 HJC头盔是世界销量第一头盔,占据了欧洲头盔的三成以上市场,年销量180万顶以上,所有产品均通过SNELL ECE SG 认证,而且每种产品均通过撞击、碰撞实验。目前已经涉猎于各大体育赛事头盔用品,包括自行车赛事、滑雪赛事等等。 6.意大利 爱诺 AIROH (1986年)
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 1986年由创始人安东尼奥·洛卡泰利(Antonio Locatelli)创建,目前是世界顶尖的头盔品牌之一,凭借意大利人的精湛生产技艺以及专业的设计能力,以及纯手工的外型贴花及內饰,AIROH头盔质量在圈内首屈一指,在越野领域更是世界一流。 7.意大利 SUOMY(1997年)
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 意大利SUOMY赛车头盔是目前,唯一采用制作飞机炭钎工程工序制作头盔的厂商,无论什么等级的头盔都在意大利本土生产的顶级头盔品牌,产品通过欧洲、美洲以及世界各种标准质量认证,活跃在各大顶级赛事之中,在国内属于比较冷门的头盔品牌! 8.美国 蝎子 Scorpion
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 蝎子属于美国本土属一属二的安全帽品牌,是世界领先的高性能技术防护摩托车头盔和服装制造商。他们的每一位工程师都喜欢骑重型机车,所设计的产品都能最为贴合实际使用情况,符合真正的骑士需求,旗下所有产品均达到世界级的标准。 9.意大利 NOLAN / X-Lite(1972年)
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 Nolan创始人Mr. Lander Nocchi 用自己的名字创立了全球知名的头盔品牌Nolan,史上第一个采用 LEXAN 材料的头盔制造商,另外著名品牌X-Lite也是属于Nolan集团旗下。就连JSW 风道头盔的NFRS 标准、Microlock 头盔安全带系统标准,都是出于Nolan之手,同时自行研发出了防刮镜片,常年活跃在各大摩托车顶级赛事。 10.台湾 瑞狮 ZEUS(1988年)
转自搜狐网作者淘铺万-侵删 台湾省最大的头盔生产厂家,世界一线头盔品牌,目前国内市面上流通的瑞狮主要型号都是中低端产品,当然瑞狮也有顶级头盔只不过国内销量不好接触不到,所以导致经常被认为是小品牌。目前大部分产品都是在越南生产,图案品种繁多国内销量主要是以中低端产品为主。 附:世界头盔认证标准。 美国的DOT标准:美国交通部的缩写,DOT是美国的国家标准,但只能算的上是行业内的最低标准,标志在制作上没有统一的格式,可以自行在产品上贴DOT标志,容易被仿冒。DOT的最大特点就是,如果头盔上有DOT标志,那么他的佩带必定是双环的,如果是插扣的必定是假冒。 欧洲的ECE标准:欧洲经济委员会的简写,认证全称ECE-2205,ECE认证标准是最全面的一个,不仅是安全性,而且对相关配件也进行了硬性规定。特点:头盔的后面下部为ECE标签,标明了重量和尺寸,佩带上也会有一派分为两组的序列号,镜片左上角或者右上角会有一排数字,圆圈,里边写Ex(x为1-13之间的数字) 圆圈后边是6位阿拉伯数字。 美国的SNELL标准:号称世界最专业的运动防护用品安全标准,认证标准比DOT要严格很多,认证相当不好通过,安全有保证,但是通过该认证的头盔价格都很昂贵。 日本的SG 和JIS 认证: JIS是(Japanese Industrial Standards) 的缩写,即日本工业标准,它规定了确认产品的种类和尺寸、品质、性能、安全性等方面的试验方法以及标准值。通过指定的第三方认证机构,能确认此产品是符合JIS标准的时候,可以贴上JIS mark。 SG是Safety Goods的缩写,标志是由日本消费品安全协会CPSA,制定的产品安全保证标识。只有经审核符合安全标准的产品才被CPSA授权粘贴SG标志;一旦SG标志产品因缺陷造成事故、伤害或死亡,CPSA将支付赔偿金。
文章转自搜狐网作者淘铺万-侵删 目前国内的中高端摩托车头盔市场中,DOT、ECE22.05、SNELL、JIS等国外标准产品,已占据了90%以上的市场,目前国内正在制定头盔相关的3C强制认证,届时国产头盔的声誉有望扭转。 改装部分建议加装刹车油杯,防摔杠,改装前需前往车管所更改车辆信息。严禁非法改装具体详情亲参考《中华人民共和国道路交通安全法》。 还有很关键的一点就是行车记录仪很多人因为这个吃了大亏 没有行车记录仪出了事就无法判定责任 所以装一个很有必要 目前大家都是普遍用的运动相机 GOPRO用的最多拍出来的效果很好,还有山狗啊 小米啊小蚁啊这些价格普遍在500-3000 缺点就是续航 ,大概能拍三个小时左右。 搜狐网作者淘铺万文章地址 http://www.sohu.com/a/_ http://www.sohu.com/a/_
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