铃木dl250灯光怎么调 
普拉多 参考价：停售 查看参配 底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评(99条) 说到3万左右的拉力赛车型，就不得不提豪爵铃木摩托的DL250。这车虽然动力一般，但做工和品控都比别人强。即使现在市场上各种新车型层出不穷，但是谁也无法撼动它的地位，这款车到底有什么样的魔力会让无数车友趋之若鹜呢？ 源自老大哥V-Storm DL1000的设计语言让它的外观有了浓浓的拉力赛车味道，圆形大灯的拉力赛车标志性鸟嘴更是点睛之笔。当然，也有人认为鸟嘴的风格是在模仿宝马的水鸟，但其实这种设计最早是由铃木在1988年推出的750SR上搭配的，只是后来被水鸟发扬光大。优秀的设计绝对是很多消费者买单的原因。毕竟，面子的价值永远不会被忽视。 虽然外观的张力味道已经足够，但是有一个迫在眉睫的问题阻碍了它探索未铺路面的道路，那就是最小离地间隙只有155mm。这个离地间隙甚至比GSX-250R还要小，所以DL250只是看起来像一辆拉力赛车，但实际上它是一辆偏向公路旅行的休闲旅行车。如果说它的大哥DL1000是普拉多（查成交价|参配|优惠政策），那么DL250充其量就是个RAV4。 圆形大灯虽然用的是卤素光源，但是60W的灯泡照明效果还是可以的，晚上不会变成蜡烛灯。当然，对于一些喜欢越野的消费者来说可能还不够，但是安装射灯也不麻烦。尾灯采用了时下流行的LED光源，无论是造型还是亮度都非常不错，与整车的气质很合拍。 仪表板使用与GSX-250R相同的负显示LCD仪表。虽然有些采用彩色全液晶仪表的车型一样科技，但显示的信息也足够丰富。除了常规的转速、速度、时间、档位显示、油量显示外，还具有显示平均油耗的功能。另外，这款仪器的显示效果即使在阳光下也非常清晰，非常值得称赞。 一把带芯片的钥匙可以提高整车的防盗性能，但有条件的话还是采取入室盗窃救援比较好。毕竟骑过摩托车的人都会知道被大金杯支配的恐惧。 原来的挡风玻璃在造型上会比后来装的更有整体感，材料做工和折射率表现可谓相当出色。唯一遗憾的是因为体积小，只能挡住脖子以下吹来的风压，而头盔会被风吹走。不过这个问题可以通过在原来的挡风玻璃上面加一个小挡风玻璃来解决。 按一下手柄上的按钮，你就可以看到豪爵铃木的精湛工艺。虽然材料一般，但良好的质量控制使它们看起来不会太便宜。 制动系统方面，前轮配备290mm制动盘，带双活塞日清卡钳，后轮配备240mm制动盘，带单活塞卡钳。属于这个级别的日系车普遍配备，实际制动效果不能称之为优秀，但也达到了应有的水平。同时ABS版使用的是博世的ABS系统，ABS版和普通版相差2000，有条件尽量用ABS版。毕竟安全性有了明显的提升。 轮胎是另一个暴露其公路旅行车特性的地方。DL250采用IRC半热熔轮胎，前轮110/80 R17，后轮140/70 R17。这套轮胎在干燥路面上的抓地性能非常出色，但在潮湿路面上的表现并不是很理想。不过考虑到它只有155mm的离地间隙，估计没必要换偏向未铺装路面的菠萝胎。 整车的骑行姿势非常舒适，直立的上半身即使长时间骑行也不会感到不适。由于坐垫前端较窄的设计，加上只有795mm的座椅高度，在使用这款车时，几乎不可能感受到太大的压力。但是，随之而来的问题是，这种看似舒适的一体式坐垫，其实并不舒服。 动力方面，DL250搭载基于GW250发动机优化的248cc双缸水冷4气门SOHC发动机，最大功率18.4kW/8000rpm，最大扭矩23.4n·m/6500 rpm。虽然从参数上看还算不错，但由于其206kg的准公升级重量，搭载三箱后的实际性能只能说一般。0-100km/h的结果是10-11秒左右，100km/h的巡航速度是7500rpm左右，对于日常通勤或者偶尔的电机出行来说足够了。 其实DL250是一款目标群体非常明确的车辆，主要针对的是那些佛教中骑行但对做工非常挑剔的人。此外，铃木外豪爵遍布全国的售后维修网络使其成为理想的摩托车。而且是为数不多的自带三箱模型的原厂公告，出门不用担心被警察叔叔鉴定为非法改装。最后但并非最不重要的一点是，豪爵铃木有在每个节日期间降3000的传统，所以在买车之前记得要求更多的优惠。
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