汽车之家 论坛最近讨论SC与运排的帖子比较多，而且充斥着一些容易误导新人的说法，我觉得有必要探讨一下，避免新人踩坑。 （0）究竟SC组件包含什么东西？ 首先，显而易见，选了SC会多了：计时秒表、弹射起步功能、方向盘上增加了一个模式旋钮（旋钮上除了常规的Normal模式和Sport模式外，多了Sport Plus模式和Sport Response按钮）； 然后，简单说说Sport Plus跟Sport有啥不同，SportPlus模式下整车处于最为激进的状态，响应更加迅猛，能在Sport模式的基础上进一步缩短换挡时间，并且会在最佳换挡点换挡，以实现最大加速。而“Sport Response”按钮，则在20秒时间内让发动机和PDK以最快的速度输出澎湃动力，响应达到最高水平； 最后，也是大家最为容易忽略的一点，这个其实也是为什么SC值29900的原因，就是选了SC后，会多了一个动态变速箱支承，这个支承能够将整个传动系统可感知到的震动降至最低，从而更好地保证了动态响应，提升行驶稳定性。 （1）2.0T你去踩个地板油跟按SC是一样的？ 这种说法明显错误，而且错得离谱。其实产生这种想法的人，也能理解，因为在他的认知中，油门最大，汽车输出动力就最大，就是这么简单。可惜令他们失望的是，汽车是一个复杂的系统，一辆车的动态性能涉及到方方面面的因素，不是说你地板油，汽车就会全速去跑，整个过程涉及到进气、点火、换挡等等全面配合。不信的话，没选SC的人可以做个简单测试，你用Normal模式和Sport模式，分别踩下地板油，你会发现两种模式下车辆的提速和响应完全不同。第（0）点已经解释过原因，这也是为什么同等排量和发动机情况下，选SC会有更运动、更有乐趣的驾驶体验。 （2）SC是保时捷的精粹，不选SC就不是保时捷？ 这种说法过于偏激了，保时捷真正的精粹在于其水平对置发动机、优秀的底盘和整车调教，还有那独特的“青蛙”外观。保时捷的马力账面数据从来都是一般般，去到500PS就已经牛逼哄哄了，跟现在动不动就700、800甚至上千的马力比是差得远，但是能做到像保时捷一样“转弯抹角”犹如“斩瓜切菜”一样的车子又有多少辆？ 再者，911R、GT4等是没有SC的，难道它们就没有保时捷的精粹？显然不是，SC很重要，能选就绝不要放过，但是“没SC就不保时捷”就有点言重了。 （3）运排要和SC配合效果才最好？ 这也是一个误解。其实，运排和SC是两套独立系统，选不选SC对运排的效果是没影响的，而且即使选了SC，运排的最佳效果是在Sport模式，而不是Sport Plus模式，不是大家直觉上认为的“开了运排再开Sport Plus模式会更响”。 （4）原厂运排可以后期加装，而且费用更便宜？ 这个虽然听起来不可思议，但是身边的确有朋友后期加装原厂运排总费用比原厂选配低，貌似论坛之前也有人发帖说过一样的情况。 但是！！！！！注意，但是要后期加装原厂运排的话，我建议你做好心理准备，因为要拆太多东西了！首先，要掀开后面的引擎盖（这个拆盖过程绝对会看得你怀疑人生），而且还要一路拆到中控台，因为要加运排按钮。所以，个人建议，想省钱后期加装原厂运排的话，还是打消这个念头吧，至于装其他品牌的排气，就不清楚了，目前身边暂时没有例子。 好了，暂时说这么多，欢迎大家互相探讨。（探讨时请文明用语，谢谢！）
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