汽车之家 可以肯定地说，楼主车子的机油液面下降很快是不正常的，但不赞同是发动机烧机油所致。知道四冲程内燃机工作原理的车友都知道，发动机烧机油的内部途径有两个： 一、活塞环因与气缸壁结合的紧力不够（活塞环和气缸的磨损所致），活塞下行的时候不能将飞溅到汽缸壁的机油刮净，或者是三道活塞环的开口对口到一个方向了（装配原因）； 二、气门油封磨损、老化。 冷车排气冒蓝烟，热车现象消失为气门油封损坏。冷车、热车都冒蓝烟，检查火花塞，如果有大量的积碳和机油，就是活塞环。 既然才是首保后三千公里的车子，不应该怀疑活塞环、气缸、气门油封已经磨损，质量再差的发动机也不至于如此！除非发生过缺油后的强行行驶或者机油是假冒伪劣产品！ 我个人的看法，问题出在发动机曲轴箱体上的曲轴箱呼吸器上。这个呼吸器的作用是：发动机升温后，为保证曲轴箱内部不出现正压，需要把内部热膨胀后的空气排向箱外；发动机由热变冷后，需要从这里吸入箱外的空气，以维持箱体内的压力平衡。别忽视了这个装置，也别简单认为就是一个曲轴箱的通气口，其特殊的结构要保证呼气时留住机油蒸汽，吸气时挡住空气中的潮气。 所以建议车主拆下曲轴箱的呼吸器盖子进行仔细检查，油气分离的结构是否异常，并针对性地进行处理。曲轴箱上部正中间那个方形的盖子处。
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