nv200百公里加速几秒_nv200百公里几个油

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　　在国内销售多年，日产NV200是一款大家相对熟悉的车。有些人觉得它是私营业主专用，拉货不错。而一些车迷知道NV200是潜力很好的VIP改装车，在日本挺受欢迎。把这两点结合在一起，就是对NV200较为完整的概括。　　本次试驾的2014款日产NV200将在2月26日上市，预计售价区间10.5万-14万。它和现在相比最大的变化是换用新动力总成，增加自动挡——这可谓千呼万唤始出来。此项改变也意味着NV200更适合家用。是否真的如此我们一起来看看。　　1、外观：维持舒适风格高配车造型更显档次　　首先，新旧款NV200外型上仅前中网有细微差别，新车采用“V”字造型，有更多镀铬装饰，立体感增强。其余部分没有什么变化。　　车型　　日产NV200 　　大众途安　　长（mm）　　4400 　　4395 　　宽（mm）　　1695 　　1794 　　高（mm）　　1847 　　1634 　　轴距（mm）　　2725 　　2678 　　
　　
　　
　　
　　
　　新款NV200高低配车型外观差别很大。高配车（尊享型、尊贵型）有日产御用改装厂“Autech”操刀设计的前后包围造型，新轮毂、大尾翼增添了运动感，也更显档次。低配车（豪华型、尊雅型）则采用普通保险杠设计，视觉效果更显平易、舒适。另外，两款车尾灯部分装饰板面积大小也有所不同。　　
　　
　　
　　
　　
　　整体而言，日产新款NV200维持了简洁舒适的设计风格，宜家宜商的造型较为耐看。而高配车更有运动、档次感。个人觉得，NV200造型比大众途安差不了多少，明显比江淮瑞风等车型更时尚。　　2、内饰：全系换浅色搭配做工用料接近轿车　　日产新款NV200全系车型内饰由黑色变为更倾向家庭用车的浅色设计，显示出其定位的细微变化。车子中控台造型与现款车一样，但用了新方向盘，且高低配设计略有不同。高配车型增加了两片银色装饰，更有立体感。但NV200全系都没有方向盘多功能控制键。　　
　　
　　
　　
　　
　　配置方面，NV200有一个很不合理的安排，就是仅顶配车（尊贵型）才有副驾驶座安全气囊，这点让它看起来不太像家用MPV，更像货车。但标配的电动助力转向、ABS+EBD、单碟CD等保证了舒适性。　　
　　
　　
　　
　　
　　另外，NV200高配车型拥有无钥匙进入、第三排空调、倒车影像等比较显档次同时非常实用的装备。这让它进一步缩小了与主流MPV的差距。　　3、空间：前中后三排都很宽敞储物空间够用　　与大众途安比较，日产NV200有非常明显的尺寸优势。车长/轴距分别多了15毫米和47毫米，高度更是相差213毫米。所以综合来看，NV200应该有令人满意的空间表现。　　车型　　日产NV200 　　大众途安　　长（mm）　　4400 　　4395 　　宽（mm）　　1695 　　1794 　　高（mm）　　1847 　　1634 　　轴距（mm）　　2725 　　2678 　　体验模特身高1.75米，无论坐在前后排，头部空间一直都保持约两拳水平。因为NV200第二排座椅可前后移动，所以腿部空间较为灵活。而实际决定第二排舒适性的关键在于第三排是否有乘客。如果有，那么如图中展示，第二、三排腿部空间都属于约一拳水平。如果第三排无乘客，那么第二排就会变得相当宽敞。腿部空间超过两拳。　　
　　
　　
　　另外还有一点，NV200现在依然可以选择2+3+2或者2+2+3布局的座椅。前者比较适合私营业主，座椅舒适性略低，但拆卸更方便。后者更适合把NV200作为家用车的顾客，舒适性较好。　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　储物空间方面，NV200唯有前门储物槽不够好，主要原因是开口太窄，只能放钱包类物品，取拿也不太方便。除此之外，车辆第二三排两侧都有杯架，前排中央扶手处也有较为充裕的储物空间。第三排座椅可以折叠，后备箱空间足够日常之用。　　4、动力：1.6L+CVT 舒适性与油耗表现都更好　　在造型设计与配置都没有太大变化的情况下，之所以来试驾新款NV200，最主要是来体验它的动力系统。硬件提升为NV200带来新的活力。　　首先，车子发动机由原来的HR16换成了HR16DE全铝四缸发动机，最大功率由83kW提升到91kW，最大扭矩由150Nm增加至153Nm。而且输出最大扭矩转速4400rpm降低到4000rpm，车辆低速响应更好。厂家给出的综合油耗也降至7.1L/100km。　　
　　
　　
　　另外，新款NV200增加了XTRONIC CVT无级变速，这也是目前最先进的自动变速器之一。它拥有非常高的传动效率，燃油效率也增加了10%以上。认真的读者看到这里也应该明白，NV200目前使用的其实是和日产骐达等相同的动力总成。这套动力已经得到市场充分检验，无论性能或可靠性都非常令人满意。　　
　　
　　NV200全系标配电动助力转向，车子开起来比较轻松，就和普通轿车一样，只不过坐姿明显高了些而已。那用1.6L发动机动力会弱吗？答案当然是不会。虽然NV200整备质量在1.4吨左右，但踩下油门后，感觉动力还是较为充足的，提速超车并不费力，当然也不可能太快。　　
　　
　　新款NV200依然采用前麦弗逊式独立悬架，后钢板弹簧非独立式悬架。这个设计同样让人觉得它和主流MPV有一定差距。不过新款NV200对后悬架也进行了改变。过去后悬架为单片弹簧，车辆装载能力较强，但空车行驶时后排舒适性略差。新车增加为双片弹簧，通过调校，车子舒适性更好，同时依然具有较好载货能力。　　
　　
　　实际驾驶起来，通常不会觉得车子有明显颠簸，快速通过减速坎时车尾部分确实振动稍明显，但完全在可接受范围内，对舒适性影响不大。但和采用多连杆悬架MPV还是有些许差距——不排除这些差距有心理因素。但NV200的悬架设定确实让人想起微面，当然车子整体舒适性表现比微面要好上很多倍。　　性能上的实测结果是，NV200百公里加速时间11.63秒，与普通紧凑级三厢车加速性能相近。对一款MPV来说足够用了。车子急加速过程很顺畅，CVT变速器悄无声息的动作，舒适性很好。　　
　　
　　
　　
　　NV200用前盘后鼓刹车，个人觉得其中原因之一可能是厂家觉得鼓刹力量较大，适合不少把NV200做货车用的车主，所以后面用鼓刹算是折中处理，并不完全是成本问题。测试中急刹车时，感觉刹车踏板较硬，而且并不完全是ABS+BA工作时弹脚，确实有些硌脚，但消费者一般不会遇到如此大力刹车的情况。同时车内晃动幅度略大，这显然是重心较高的关系。最终实测成绩属于同级别中等水平，时速100km/h到静止，距离为46.13米。相对主流家用MPV还是长了些，但几组刹车成绩都很接近，这点值得肯定。　　5、总结：舒适性增强更宜家用可替代微面　　日产新款NV200最重要的改变是提升了舒适性。改变造型设计、提升细节配置以及增加自动挡都是为了实现这个目标。从实际体验看，除急加速时噪音略大外，NV200无论驾驶感受或空间表现都很令人满意。　　
　　
　　不过个人觉得，日产NV200想要坐上大众途安、马自达5等传统小MPV车型的位置还不现实。它真正的目的应该是成为微面的替代车型，同时成为大众途安等车的一个最有力竞争对手，用性价比吸引潜在顾客。　　
　　所以，日产NV200应该最适合二三线城市的消费者，他们往往全家居住在同一个城市，平时走动频繁，需要一款大空间车子。NV200相对其它合资MPV价格较低，符合城市平均收入水平，加上品牌也很有竞争力。和微面相比，它在配置、舒适性方面都要好很多倍。因此，新款NV200所面对消费群体更加广阔，于是它也就有了更多的成功机会。

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