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从业人员聊聊隐形车衣该怎么选，六千字【冲百万阅读，纯干货】价格3千到3万要怎么选？ 　　因为家里之前是开4S店的，在江西某个城市，具体哪个城市就不讲了，现在因为口罩原因也歇业了。我在店里帮忙过一段时间处理汽车贴膜这些版块的业务，对接总代拿货这些还有后续的施工维护…

　　其实隐形车衣这个行业还是很细分闭塞的，大部分人购买前才会去了解，之前也只是停留在听过或周围有朋友或亲戚有贴。而且隐形车衣起源在国外，另外原材料也被美国、日本垄断，所以大部分人新接触时难免一头雾水，很多人都踩坑了看完这篇内容，虽然不能让你摸透所有的隐形车衣行业知识，但从选购的角度你能有自己的判断： 　　1、隐形车衣是智商税吗？2、隐形车衣要怎么选？3、什么样的车衣适合你？4、隐形车衣常见的坑有哪些？5、隐形车衣贴完要注意什么？如何保养？毕竟自己变得专业起来才是硬道理！谁也忽悠不了你。平常比较少写东西，写到自己擅长的领域也不能马虎。部分专业内容特意请教了专业师傅和某品牌车衣产品培训人员后整理的，未详尽或有纰漏处，欢迎指出交流 　　隐形车衣常见问题汇总 　　1、多少钱的隐形车衣可以贴？ 　　答：建议最少要选择6000以上的产品。低价劣质车衣1年左右就会出现变黄，同时伴随着小细纹，慢慢出现更大的裂痕然后局部会翘起。而且贴上后很难撕下来，撕下来破破烂烂也会有大量的胶体残留，伤漆又伤钱。2、车衣来保护车，谁来保护车衣 　　答：既然好的车衣这么贵，的确是需要有人来保护车衣，那就是“车衣保险了”，但是要注意的是并不是所有汽车膜品牌都可以购买保险，保险公司在保障时对品牌和产品也是有筛选的。然后小面积的破损只用局部修补就行，像是叶子板这种地方专业门店都是直接免费赠送的。某保险公司车衣保险收费标准参考↓

　　3、镀晶和隐形车衣做哪个更好？ 　　答：首先两者都是在车漆面上施工的，起到漆面保护的作用。两者主要的差别是镀晶主要是靠硬度来保护车漆，通过在漆面上结晶来达到提亮、增强漆面硬度、抗腐蚀、防刮伤等作用，防护效果一般只能持续半年，后续要持续镀晶维护。

　　隐形车衣采用的是高强度高韧性的膜，除了韧性上的不同，没有出现外力造成的损坏情况下，好的车衣可以持续5~10年，对车漆也更友好。 　　4、国产的车衣品牌靠谱吗？ 　　目前车衣膜品牌有三种类型，一种是外国品牌，原料技术都是国外的；第二种从美国进口原膜，在国内进行复合生产；第三种是日韩和国内生产品牌。因为粒子原料几乎都是被外国垄断的，加上美国在隐形车衣涂层和胶层专利上有很大的优势，在预算允许的情况下优先选择外国品牌的车衣产品。国内近年也有采购美国品牌同生产设备，自主研发TPU材料的品牌，也是值得尝试的，毕竟价格也香很多呀。5、PVC、PU、TPU、TPH、TPE材质的车衣哪个好？ 　　PVC材质（聚氯乙烯）：最开始的隐形车衣的材质都是PVC，也就是塑料，成本较低。这种材料的防划性能很好，但是容易发黄变硬，一年内膜面就裂了，所以已经这种基材材料已经被淘汰了。 　　PU材质：在1966年发行，却在2004年才被广泛使用，韧性较强但防腐蚀能力差、变黄速度快，出现划痕后无法修复。 　　TPU材质（热塑性聚氨酯弹性体橡胶）：研发技术来源于美国，具有更耐黄、不易脱胶和翘边、韧性强、更柔软等优点，这是现在主流的隐形车衣基材。缺点就是价格更高。 　　TPH材质：压根没有TPH这个名词，这个只是一些商家给PVC添加一些添加剂以改变硬度之后的新生物，实际上还是PVC。 　　TPE/TPEE/TPR 这些和TPH一样，都是添加添加剂后玩的文字游戏，像TPEE材质本身为乳白色或淡黄色，不适合用于透明隐形车车衣。车衣材质更详细的对比在下文还会讲到，TPU材质还有细分？哪种更好？已经了解过车衣是怎么回事，对自己要不要贴车衣已经有了决定的家人们直接点下面的文字挑选推荐的车衣吧。 　　←左侧目录点“车衣推荐”直达 。 　　对车衣有一定的了解但是车衣施工隐藏的坑你不一定知道，“三分质量七分贴”后面会讲到车衣施工常见的坑，建议先收藏和点赞避免来回切换应用找不到了 　　隐形车衣是智商税吗？ 　　下面将从【隐形车衣是什么】、【隐形车衣到底有没有用】展开1、即熟悉又陌生的“隐形车衣”（车衣的叫法 / 车衣历史 / 车衣产地） 　　隐形车衣是一种附着在汽车表面的透明膜，英文名是 “漆面保护膜”Paint Protective Film（简称PPF），因为透明无颜色的特点，所以业内就把它叫做了“隐形车衣”，这名字的确很形象也通俗易懂。 　　起初这种漆面保护膜产品并不是用在大众生活的，也不是应用在汽车上的。3M在1966年发布了全球第一款PU材质的透明保护膜，用于保护美军直升机的螺旋桨因为鸟群、砂石等对螺旋桨照成的损伤，当时这款保护膜因为材质坚硬，战机螺旋桨像裹了一层厚厚的皮，就取了一个很俏皮很形象的名字叫做“犀牛皮”。 　　然后进一步从战机螺旋桨延展应用到了美军隐形战机头部，保护头部的雷达。直到20世纪90年代才开始被民用，广泛应用到了汽车拉力赛上的汽车，然后就是我们熟知的21世纪，被用于家用车用以保护原厂车漆。从隐形车衣的发展历史不难看出它源于美国，而且在研发和应用上都比国内更有优势和经验。的确美国的巴斯夫和日本镆泰是主要粒子原料生产商，原料入门门槛非常高，这两家企业几乎垄断了原料市场，美、日、中、韩这四个车衣基材和TPU原膜产地中，美国的膜制造商还在涂层和胶层的重要指标及专利方面有明显的优势。隐形车衣又分国产和进口，各有优劣，下文会给大家介绍推荐。2、隐形车衣到底有没有用 　　先上图

　　车衣纳米技术自我修复啥的的这种有点玄乎的先不说，车上多层膜总归在物理防护上是会有作用的。

　　“防刮、防蹭、防磕碰、防蹦点、抗紫外线、抗氧化”这种作用最明了 　　像是【倒车剐蹭】【回老家路窄被树枝划伤】【停车剐蹭】【并道剐蹭】，【高速石子飞溅打到侧裙】【冰雹蹦点】【高空抛物蹦点】，【鸟粪腐蚀】【树胶腐蚀】，【氧化漆面变哑】等等都是大家经常遇到的问题。 　　这些都是会给车漆直接带来损伤的外因，有人可能会说车漆掉了可以找4S补啊，但是维修后的效果在色差、亮度、厚度、密度&硬度上和原漆都会有差距。

　　原厂漆的构造一共有5层：磷化膜层，电泳层，色漆层，中涂层和清漆层，光喷漆的工艺流程就分了6道大工序，几十道小工序。



　　电泳层可以起到防止生锈的作用，这一层非常重要，车厂是将整个车壳放进一个巨型的油漆池，然后通电油漆附着形成电泳层，设备、空间、成本这些决定了4S店是无法实现的。

　　以上车漆工艺相关图片来源：汽车之家《全新英朗诞生地 访通用武汉新英朗工厂》 ，侵删 　　原厂漆不像后补漆要考虑安装后的其他橡胶、塑料等零件，用的是190℃高温漆整车喷涂，而后补漆只是50~80℃。

　　“原版原漆”是目前二手车市场主要的营销标签之一，先不讨论撇下综合车况只看车场原漆来鉴别二手车价值这个做法的科学性，但肯定是因为有而且人数还不少，他们买二手车时很在意这点才会成为二手车商的营销价值点。

　　某瓜二手车交易平台，“漆面”的状况是二手车外观新旧程度评判的主要因素之一，所以保护好原厂车漆也是相当于给自己的爱车做保值了，二手出手时可以提高估值。另外隐形车衣也是懒人福音，自己洗车时更容易清洗了，用水冲就可以完成大部分的清洗工序。真的发生划伤、磕碰，局部维修车衣的时间比3天左右的补漆时间更短。贴车衣后车身光泽度也会有明显的提升。 　　隐形车衣要怎么选？ 　　隐形车衣的选购包含两个方面，一个是车衣本身，另外是车衣购置后的贴膜服务水准，这也是业内讲的“三分质量七分贴”了。先讲一下车衣的质量判断吧，这个已经有不少铁子在知乎分享过相关的内容了，但是贴膜服务大家一定也要重视起来，里面的坑真的是也不少！常见误区纠正：“车衣越厚越好吗？”

　　答案是否定的，因为车衣在结构上除掉最上层和最底层的保护膜衬层外，从下至上是胶层→基材→涂层，加上市面上暂时没有统一隐形车衣厚度的测量标准，所以商家说的厚度是不是包含了保护膜还是单单基材的厚度呢，这个要事先明确，然后在同一维度上进行对比。基材厚度在 5.5-8mil都是OK的，太厚在包边时会翘边等问题，影响整体的贴合度。简单科普一下这里的厚度单位【mil】“密耳”，mm（毫米）≈ 39.37mil（蜜耳），这个单位常用在明丝、线的直径上，表示千分之一英寸。8mil的隐形车衣差不多是2根头发的直径，大概是0.2mm。 　　回到正题，怎么判断车衣质量？ 　　我们除去底层和面层的保护膜，从车衣结构上逐层判断分析 　　1）胶层 　　胶水主要看留胶率，也就是撕下来时会不会发生膜撕掉了，但是还有很多的胶水残留，这种真的是很痛苦，瓶瓶罐罐上的标签贴总是撕不干净大家应该都体验过吧，最后把残留胶水清理干净的钱可能比你买劣质车衣的钱还贵，清理残留胶水还伤车漆。好的隐形车衣贴上去贴合度很好也粘得牢，也好撕。教个简单的测试方法，剪一小块车衣，来回在车上粘贴撕下看看会不会有留胶，粘性是不是没有太大的变化，用手指甲抠黏贴面也可以，看看胶水层会不会被轻易抠掉。

　　另外就是去掉保护膜后，车衣会不会散发出刺鼻的胶水味；拉伸后回弹不会发生变形，结合这些办法判断胶层的品质。 　　2）基材 　　开篇“常见问题汇总”中已经讲述了PVC、PU、TPU、TPH、TPE这些基材中，TPU材质更耐黄、不易脱胶和翘边、韧性强、更柔软，优胜劣汰后它成了现在主流的隐形车衣基材。小tips：PVC和TPU简单的辨别方法：1）拉伸测试——PVC是没有弹性的，回弹很慢2）火烧测试——PVC点燃后冒大黑烟，而且很刺鼻，烧完是黑色黏糊糊的。TPU少量白烟，而且不会出现刺鼻气味，烧完碳化变硬。 　　那么，TPU材质的隐形车衣一定是最好的吗？其实不是的，TPU是由低聚物多醇软段与二异氰酸酯-扩链剂硬段构成的线性嵌段共聚物，而异氰酸酯有芳香族、脂肪族这两种分类，所以TPU也被分成了这两种类型的，特性也是不一样的。芳香族聚异氰酸酯制备的聚氨酯涂料容易被氧化，阳光照射下容易退化，而脂肪组肪族聚异氰酸酯在耐化学性和耐老化性上都比芳香族更有优势，所以脂肪型TPU材质的隐形车衣更值得被选购。3）涂层再讲一下基材上面的涂层，先上结论：如果看到隐形车衣介绍上写的是秒修复涂层，其他款写的是热修复涂层，直接选“热修复涂层”涂层直接和外界环境接触，其实也是它在保护着基材，什么航空级涂层，某某院士共同参与研发获得某某专利，在涂层上的营销包装着实花了不少笔墨和营销噱头。不过隐形车衣的自动修复功能的确是依赖涂层的作用，下文会和大家揭秘。涂层主要是看柔软度和韧性，简单的肉眼鉴别方法是裁剪一块小长条车衣双手捏住两头慢慢地拉伸，当长度拉伸到1.5倍开始膜会出现和拉力方向呈90度的细纹，这个时候你观察纹路，如果纹路排布得密而且很细那这个车衣是优质的 　　再拉长一点纹路会更细，但是如果纹路间距大而且出现开裂甚至拉伸的时候会出现撕扯断裂的声音，那就要慎重选择了。现在揭秘神奇的车衣修复能力 　　车衣修复是利用涂层分子结构重新排列的原理。像是热修复涂层这种，涂层的分子结构排列十分紧密，分子密度也高，使得涂层致密性也高，所以隐形车衣表面出现划痕只要不是深划痕，是不会穿透涂层的 　　只是改变了涂层分子排列结构，通过烤枪烘烤或者热风枪加热，那么涂层分子会重新排列，从而达到修复划痕的作用。热修复涂层发生作用是要在高于常温的条件下，另外一种秒修复涂层在常温甚至低于常温的环境中也会发生作用，分子结构一直处在活跃的状态中，简单来说就是秒修复涂层更容易“失效”，比较下来热修复涂层在修复上更持久有效。

　　图来源3M汽车膜京东店 　　咨询客服隐形车衣黄变等级，第四 五级黄变是极易变黄，如果连这等级指标都没有，请慎重 　　隐形车衣常见的坑有哪些？ 　　1、车膜混贴 　　车衣贴膜店报价低于市场价不少时，这个时候就要注意了，这种店家多数会在车衣上做手脚，比如你定的是国外的车衣，实际施工时会和国产的车衣混贴，都是透明的贴上去你也看不出区别，细思极恐。那么要怎么规避这种问题呢？记住“三码合一”，这有点像我们买手机，手机串码，手机机身标签上印的串码和手机包装盒上的串码，这三个码要相同，不然就是被掉包过了或者你买到了假货。“电子质保单的编码、车衣盒子上的编码、车衣上的编码”这三个码一致就是隐形车衣的“三码合一”了，拆包装时检查编码是不是能对的上，然后贴车衣的时候最好自己也要在现场盯一下。2、好膜坏贴 　　这个是啥意思呢？前文提到过隐形车衣三分质量七分贴膜，贴个手机膜很多人都手残会贴坏最后整张报废，别说隐形车衣了，汽车上很多曲面高高低低的地方需要处理。贴车衣是个手艺活！很看中贴膜师傅的手艺和资历，经验越丰富的老师傅在常规贴膜和遇到问题时的判断和处理方法上都比新人更值得选择。所以要找个有实力的贴膜店里的”老“师傅，简单点就是要找到这些“有实力”的店，要记住小庙难敬大佛，那么要怎么看店铺够不够实力？除了本身的店面规模，工作人员整体的服务素质，和周边业主打听一下口碑。单从贴隐形车衣这项服务来说可以观察一下1）是不是具备独立的无尘施工车间2）问下施工细节看看是不是有配套的专业施工工具，例如专用的洗车液、安装液3）隐形车衣贴膜“熟练工”的配备数量是不是够充足比如店里就一个老师傅，那说明隐形车衣贴膜业务在他们这只是个支线业务，要贴膜的客人多起来你的车是不是会被安排给其他不熟练的师傅负责 4）是不是电脑裁膜全包边贴膜，这个就很细节了。电脑裁膜精准度更高，可以避免拆门拆把手的情况，全包边的施工工艺可以避免膜边缘暴露在外面时间久了进灰进土的问题。现在很多贴膜店都是全包边到背面的，但是如果你的车是旧车或者做油漆及抛光就只能贴到边缘了。 　　

　　5）车衣包边关键点检查：车灯&车尾灯、车后视镜、车门内侧&装饰条、前后保险杠。6）了解清楚施工后是不是有质保，是不是有赠送的维护维修次数这些。 　　隐形车衣贴完要注意什么？如何保养？ 　　1）3天內不要洗车，不要在暴雨天气下行驶。2）4~7天內可正常洗车但不要拿高压水枪直冲车衣，避免粘合期间冲开边缘处的车膜。3）7天后按贴膜前每月清洗1次，碰到鸟屎树胶就及时清理。4) 多给车晒晒太阳，一来是散散车内的味道，另外是刚贴的膜晒晒太阳可以加速膜面胶水水分的蒸发减少气泡和鼓包现象。 5）不要当婚车粘贴纸拉花，双面胶这种不好清理，更不要用溶剂型清洁剂，除虫剂和脱脂剂来清洁，改用亮漆稀释剂或99%的高浓度酒精擦洗，这样不会伤害到漆面保护膜。6）两个月对膜面进行一次常规护理，每半年对膜面进行一次深度护理。 　　隐形车衣推荐 　　主流隐形车衣品牌一览（排名不分先后）