摩托车怎么降低座高？简直是小短腿摩友的福音！ 很多车友在选车的时候主要看排量、缸数、性能和外观！但是，对于腿短的摩托车手来说，他们首先看重的就是座高，尤其是对于国内的一些摩托车手来说，因为身材矮小、腿短等原因，座高问题一直是一个无法逾越的门槛。行车时间的局限性非常明显！那么，有什么办法可以弥补吗？既然无法改变天生的基因问题，那我们就从改装摩托车开始吧！本期小编就为大家介绍几种降低摩托车座椅高度的有效方法，希望能帮到迷茫的你！ 1.切割坐垫这也是摩托车手的首选方法之一！没办法，为了能够安全驾驶摩托车，我们只能在舒适性方面做出一些牺牲！为了提高舒适性，如今的摩托车在座垫的设计中大量使用了高弹性的填充物，使得座垫又宽又厚。为了提高舒适度，座高没那么友好！所以，对于腿短的摩托车手来说，把坐垫剪的更直接一些，有的摩托车手甚至把海绵都拆掉了……小编的建议：剪坐垫的时候记得剪薄，剪窄，不要盲目减少厚度而忘记宽度！切记要边剪边试，不然一点缓冲都没有，后期臀部会受苦！ 2.调整减震和预载现在大部分摩托车都采用单筒中置减震，并提供可调的预载阻尼！预载可调，顾名思义，可以让你根据自己的骑行习惯和路况信息随时调整。其实说白了就是调节避震的软硬来反馈不同的避震效果！以小编的DL250为例。出厂时是6级，有点硬，坐上去压下去效果不是很好！小编调到3级后，效果非常明显。从之前的脚趾点到脚前，尤其是等信号灯的时候，感觉比以前自信多了，跳芭蕾的日子终于结束了。为了降低高度，只能在车辆的通过性上做出一些牺牲！ 3、安装并放下连杆狗骨。很多摩托车手对狗骨头这个词比较陌生。其实出发点和第二种一样，就是在减震上做文章。它的作用是改变连杆结构中一根或多根连杆的长度，使避震器的下支点降低，从而降低坐高！相比于调整避震档位和修改弹簧长度，狗骨的加入可以更大程度的保留车辆自身的性能，但是在通过性方面，还是有些影响的！怎么选，小编就不多说了！ 4. 改装轮胎/轮毂不同车型的轮毂尺寸和轮胎规格不一样！如果以上方法还是不能满足你的要求，那就只能从轮毂和轮胎入手了。至于轮子，您可以仔细考虑较小的轮子。座高虽然可以大幅降低，但改装后会显得不伦不类，同时也会直接影响整车的数据调校。不建议移动轮子！您应该考虑更换轮胎。在规格方面，可以选择比原车低的轮胎。这比换轮子更安全、更实惠！ 5.穿一双厚底鞋。如果以上方法还是不能让你满意，或者你根本懒得修改。那么，唯一的办法就是买一双厚底鞋……虽然听起来很可笑，但这其实是最直接、最简单、最有效的方法之一。但问题来了。厚底鞋虽然能让你的身高增加几公分，但换档过程中却存在安全隐患！很多人反映，因为鞋子太厚，换挡时无法塞进变速杆之间的空隙……所以，凡事有利有弊！ 小编总结： 以上是目前降低摩托车座椅高度的一些有效方法。不要小看仅仅一次改装就能降低几毫米的高度。如果把这些方法都用一遍，就可以大大降低坐垫的高度，让你的骑行更加舒适。安全一点，让短腿的摩友们不再纠结，不再害怕！ 除了以上方法，大家在停车的时候也要提前预判，找一些路缘石或者较高的路面作为支点。说身高不够也不无道理，技术可以弥补。只要驾驶技术熟练，骑行经验丰富，这些问题都迎刃而解！ 那么，在降低座高的问题上，小伙伴们还有哪些技巧和经验呢？欢迎大家在评论区留言，分享你们的宝贵经验！ 更多摩托摩托等你分享。欢迎大家小编，谢谢！
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