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1000公里长测！腾势D9凭什么高替进口加价MPV？ 　　文/腾小磊车图腾出品，未经许可，谢绝转载高端新能源MPV腾势D9自上市以来，一直受到网友们的热捧，认为它的产品力超越了埃尔法、雷克萨斯LM等高端MPV，甚至还有人表示，腾势D9让它们不敢再加价了！
你要知道，能打败进口车高级感的，只能是另一种高级感（新豪华）。为了检验腾势D9的产品力，我们安排了一次非常的深度体验，我们将从机场附近出发，在满油满电的状态下，驾驶身边这台腾势D9 DM-i超级混动版，穿越密云、门头沟、房山、大兴、通州等区域，用1000公里路程，分享最真实的用车体验和油耗数据。
视频比较长，耐心看完，相信你对腾势D9会有全面的了解。高速驾驶：动力强劲，指向精准第一段路程是从机场附近去往古北水镇，这段路高速较多，我们就主要给大家分享一下这台车的高速驾驶体验，看看它的动力表现如何。这台DM-i超级混动版，搭载的是骁云插混专用1.5Ti全铝合金发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，采用可变截面涡轮增压器和米勒循环技术，支持高压缩比和超低摩擦。而且作为双电机四驱车型，它的前电机功率是170kW，最大扭矩340N·m，后电机最大功率45kW，最大扭矩110N·m。整体算下来，这台车的系统最大功率为299kW，综合最大扭矩更是高达681N·m。
不仅动力响应积极，油门跟脚，高速行驶更是得心应手，提速超车轻松惬意。再搭配上多种驾驶模式，城市道路，高速道路等多种路况都能从容面对。再加上它配备的超级智能电四驱系统，百公里加速能达到7.9秒。
同时腾势D9的方向盘拥有精准的指向性，阻尼适中，即便长时间驾驶，手臂也不会觉得疲惫。如果想要驾驶体验更好，还可以选择方向盘加热功能，尤其是在冬天，这个功能非常的实用。
大家都知道，腾势D9不仅有超级混动车型，也有EV纯电版车型，我们也给大家简单介绍一些EV车型的动力数据。首先是两驱版车型搭载了230kW，最大扭矩360N·m的双电机，四驱车型增加了45kW，最大扭矩110N·m的后电机，综合最大功率能达到275kW，综合最大扭矩达到470N·m，零百加速最快为6.9秒，单看数据也能看出，那是一台动力很强悍的车型。有机会我们也想试驾一下。悬架体验：底盘整，回弹高级，起伏山路如履平地逛完古北水镇，我们继续出发前往乌龙峡谷。接下来的100多公里山路，非常考验腾势D9的底盘调校。我们路上继续聊。腾势D9为前麦弗逊，后多连杆四轮独悬的设计。并且配备了DiSus-C智能阻尼悬架，不同路况自动匹配不同阻尼，有效的抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，还有前奔驰底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能。
实际在驾驶的时候，比较明显的感受是，底盘整，悬架回弹有高级感，对震动的过滤非常好，即便是在起伏山路上，这套底盘依然表现出了如履平地的效果。
除了开起来很舒服，腾势D9在安全性方面也给足了诚意。首先是按照五星安全标准打造的，整车采用多达75%的高强度钢板，还配有前双防撞梁，其中主防撞梁为铝合金，热成型后防撞梁及四门安全保护杆，同时有复合结构加强件增强车身，全方位提升整车安全性能。
同时，全系标配9个安全气囊，同级数量领先，还有同级最长侧气帘一直贯穿前中后三排，标配中排侧气囊，多方位保护整车七座乘客安全。当然，在电池安全方面，还有比亚迪刀片电池的保驾护航。
值得一提的是，腾势D9还配有DMS驾驶员监测辅助，驾乘安全性更高，再加上One ID自动识别脸部信息，配合主驾的记忆功能，有种专属定制的高级感。同时，腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，拥有24个传感器，实现L2+级自动驾驶，支持RPA遥控泊车、HWA高速辅助驾驶、ICC智能领航系统，智能化配置也是相当丰富。露营体验：超智能交互座舱功能丰富，还有6kW大功率对外放电时间差不多，今天的最后一站就是去往露营场地。这两年，开车露营成为了许多家庭的户外活动首选。腾势D9的空间和功能是否能有效满足用户的需求呢，去了就知道了。
露营就应该轻松惬意，许多事情可以交给智能语音助手来完成，你好腾势，打开空调。腾势Link支持全场景连续对话，一次唤醒，多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒。而且这套系统可实现精准四音区定位，分区控制、随时插话，支持3种在线情感引擎语音，一开口，系统就知道你坐在哪儿，这便是那些进口加价MPV给不了你的高级感；中控屏显示界面中的功能可通过语音实现，做到可见即可说，操作方便快捷，不仅有效保证行车安全，露营时更是你的贴心小助理。
智能语音助手其实也是腾势Link超智能交互座舱的其中一个功能。它还有支持5G速联，百分百兼容安卓生态，海量APP随心下载，同时支持双屏显示，开启毫秒级低时延迟时代；搭载蓝牙BT5.2、WIFI 6，实现超高速率传输，眨眼即达。
此外，通过腾势D9的VTL外放电功能，可对外输出6kW的高效电能，连上音响投影仪，搭起露天影院，电烤箱、微波炉、热水壶也都能安排上，功率够大，户外野餐氛围感拉满。
车内第二排：配置超豪华，家用商用两不误经过了一夜的休整，我们今天不当驾驶员了，改当乘客。试一试腾势D9的第二排到底能有多高级。下一站十渡，走起。首先，腾势D9配有迎宾模式，靠近车辆电滑门自动打开，还有专属迎宾音乐。第二排配的是高级NAPPA真皮座椅支持电动滑轨、10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，标配电动腿托、大角度靠背调节和按摩功能，为提供乘客最佳乘坐状态。
功能方面，中排座椅扶手处标配50W无线快充，出行更方便。前方还有两个12.8英寸的头枕屏，扶手位置也有触控屏。上方还有超大尺寸的全景天幕。打开负离子主动式香氛系统，三种香氛随意选择，出行情调一下就上来了。
实际体验来看，第二排座椅质地柔软，包裹性好，还能一键躺平，各项功能的实用性都很强。尤其是无线充电和前面12.8英寸的头枕屏。车子高，空间大，再加上天幕，让坐车都变成了一种享受。毫不夸张的说，第二排这样超豪华的配置，你别说是家庭用车了，就是用来商务接待，很难有不满意的老板。第二排的前方配备了智臻魔盒，有抽屉，有杯架，还有冷暖箱。冰可乐，热水，想喝就喝。
当然，另一个体验就是车里真安静，我们拿出分贝仪测了一下，在100时速时，第二排的噪音没超过60分贝，真的太强了。据说，为了达到静谧性目标，腾势D9 NVH在时速120公里噪声水平能控制在65分贝以内，实现接近太空级静谧体验。 
一个好的产品该有什么样的表现：极度舒适、仪式感拉满、高端的体验。这句话就是用来形容腾势D9的第二排的。在影音娱乐方面，腾势D9全系标配14个丹拿扬声器，7.1环绕声场，还特别定制了中排中音单和低音单，听觉享受找不出任何槽点。
车内第三排：空间大，坐垫长，乘坐体验无差别对待看过了十渡的风景，我们再次出发去大兴野生动物园。接下来我们会从第二排坐到第三排，很多人坐车都不喜欢第三排，总感觉座椅小又拥挤。那腾势D9能让人满意吗？接下来的100公里，我们拭目以待。腾势D9车内是2+2+3的布局，所以要到第三排，其实非常容易，第三排中央通道宽度有170mm。腿部空间最大可达1040mm，肘部空间与头部空间达同级最大1555mm与980mm，第三排座垫长度520mm，高度370mm，座椅靠背可向前调节至110度，实现了乘坐空间无差别对待。
在配置方面，第三排设计了中央扶手，配备了USB充电口，空调出风口和杯架。从实际的乘坐体验来看，第三排坐垫够厚，对腿部和腰部有良好的支撑性，乘坐空间也相对充裕，能够有效满足日常使用。
外观内饰：兼具豪华感和科技感到目前为止，我们已经行驶了大几百公里了。相处了这么久，是时候找个地方，好好的给大家介绍一下腾势D9的外观内饰了。首先来看前脸，腾势D9采用了全新设计语言π-Motion，带来了跟以往不一样的视觉感受。中网采用钻石雕刻，前大灯更是犀利有型，就像流星利箭，气势非凡。
侧面则有流星轨迹腰线贯穿前后，还能看到车身采用了低风阻设计，呈现出空气动力学的最高级形态。同时，为了进一步优化风阻，双侧电滑门分缝技术优化，还能提升被动安全，降低风噪。新车尾部采用了一体贯穿式灯带，两侧对称的纵向π形符号灯组，力量感和层次感都很强。
值得一提的是，在车身颜色方面，腾势D9讲究色彩美学，比如泰山日出的晨光金，布拉格正午的晌雅蓝，夏威夷午后的皓日白，勃朗峰苍穹的苍霁灰，北极深夜的凝夜黑，从色彩方面，增加车辆在外观上的豪华感。
内饰部分，新车采用π-motion环抱式生命力座舱 ，布局以驾乘者为中心，车内配有1个同级最大的15.6英寸中控大屏、1个10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘，1个W-HUD。前排主副驾同样安排了高级NAPPA真皮座椅，各项功能丰富，乘坐体验非常优质。
性能方面，腾势D9也给出了相当豪华的配置。新车采用双动力模式，搭载DM-i超级混动技术+e平台3.0技术。其中，DM-i超级混动车型提供两驱版和四驱版，NEDC最长综合续航可达1040km，纯电续航最大190km。而50km纯电续航版本NEDC百公里馈电油耗低至5.9L。此外，DM-i超级混动车型还搭载了80kW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25分钟。
还有基于e平台3.0打造的EV版，搭载八合一电动力总成、-30°-60°宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+km，最高充电功率高达166kW，双枪充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟。
时间差不多，让我们一起完成最后的旅途，目前腾势D9 DM-i超级混动的续航依旧稳健，这最后的小一百公里，应该不会让我们失望。油耗表现：不刻意省油、不担心用电，1公里5毛钱最终，我们的行驶里程超过1000公里，油耗数据方面，仪表盘上的累计平均能耗为百公里平均电耗8.9kWh，百公里平均油耗5.4L，按照现阶段的油价和电价来计算，基本上一公里开销5毛钱左右。
这些天，我们驾驶腾势D9跑遍了北京的东南西北，1000多公里路程，高速路居多，温度也一直在零下，不间断的有大风，我们依旧空调该开开，热水该喝喝，耗电的功能一样也没少用，就是模拟户外出行时，车主的常规操作。而腾势D9也确实没让我们失望。 
相信把这个视频看到最后的朋友们，也和我们一样对它的功能，用车场景，乘坐体验，油耗表现，有一个全面的认识。如果说，在2022年之前，还有人对腾势持保留意见，那么，现在不一样了，比亚迪股比达到90%，DM-i超级混动、e平台3.0，瞬间就给腾势D9安排上了，同时它也吸收了奔驰的豪华底蕴。一个是中国新能源汽车一哥，另一个是百年豪华品牌，这就是腾势D9排面。这样的新能源豪华MPV，上市即爆款，销量成倍涨，成为交付最快破万的高端MPV，也就不难理解了。车图腾资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造 腾爷文化 · NDIMedia旗下新媒体 暮四(刘小闷)个人：musixians