春风250NK适合铺装路面
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前言车无完车春风250NK适合铺装路面震动很大
前言
之所以在这个时候发春风的文纯属偶然，因为***是上个月就基本就写好了，不过因为各种原因，原来的发稿方突然取消了发稿，可能是怕在这个节点上火上浇油吧。我在这里说下，我没有黑春风的意思，也没有别的目的，就是实事求是写下自己的经历给车友们一个参考而已。之所以要现在发是之前答应了网友，要写的，所以赶巧了，就在现在发了—这段话是我发帖3分钟前刚加的。
车无完车
关于春风250NK的评价网上看了下，两极分化。喜欢的说这车动力很好，骑行体验也不错，一般这个价位的国产车基本很难有对手。不喜欢的说这车小毛病多，声音杂，单杠，震动大不舒服。以我自身的案例，我觉得两方说的基本都是实话。
以最新的国四春风为例，高配版18900（含防盗）。这个价位说实在的，能买到的250排量的车也基本就那几款了，毕竟价格在这里。我们都希望国产的品牌飞速进步，给车友更好更优质的骑行体验，不过有个基本的事实，就是付出和收获是相对应的，以目前的物价用这些钱，确实不能有太高的奢望。本来我刚接到这车的时候，第一反应是“我操，我上中奖了吧，这车是不是有毛病，是忘了装什么零件了吧”。用了几个月，慢慢想通了，不是车不好，而是自己的错误，我选了台不适合我自己的车。
包装还算不错，看了下外包装， 基本没有磕碰和破损
零件和前轮与车身是分开包装的，都有独立的包装和固定
木架包装基本到位，木条用螺丝螺母固定，感觉比钉子固定更稳定
新车塑料件的漆面看起来很亮，不过不耐划
漆面一般，感觉不耐划。特别是副驾座位两边的“空气刀”，感觉特别不耐划。软包放久了(骑行的时候绑在后面)，漆面都会有明显的划痕
安装前轮，固定刹车卡钳
安装电瓶，250NK的电瓶在座垫下方，平时如果维护或者更换电瓶要拆除座垫
第一晚回家照。应该是没有挡泥板和尾部升高的原因，车尾巴看起来很空旷
其实买车很简单，每个车都有它的特点，总会有它的长处，不可能都是缺点。只不过我们没有选择看到它的优点，只是在不停它的缺点罢了。感觉大多数人都在挑更合适的车，而不是更适合的车。为什么这么讲，很多人买车都是在考虑要买的车价格是不是更低，配置是不是更多，外形是不是更时尚，售后是不是更负责，其实可能忘了考虑最重要的一点，你买车的目的！
你买车是为了什么，买车不是买股票，不是为了获得更好的收益。如果你是，那以上的想法没问题。如果你是为了自己的喜好，那你更应该的是自身的要求。比如，我是为了每天骑还是偶尔摩旅？两轮还是三轮？带人还是自己？为了速度还是为了舒适？实用还是更酷？
公路车-适合一个人的激情
巡航车-适合一两个人的长途旅行
公路车-一个人的激情释放
一个人的自由
仿赛-马力大，操控要求高适合赛道
其实这个配色还是不错的，不过如果轮毂是深色的就更好了
夕阳无限好
就拿我自己做例子。我买车的目的很明确，预算20000以内（不考虑贷款及追加费用），适合每天骑行（骑行姿势舒服），偶尔小长途（要街车，仿赛累腰），不考虑带人（后座造型无要求），动力要大（超车干脆）。要配ABS。因为要上班用 ，所以不考虑ADV和软尾（是用来上班的，车型不要太夸张）。外观和品牌无所谓。品质有保证。这几个条件一比，基本就几款车待选了。最后因为本地有专卖店，考虑到上牌和售后，就决定春风250NK了。
可能有朋友会说那买回来不喜欢或者总出问题怎么办？这个也有办法。
第一，买车肯定要试驾，如果你不试驾，那就不能怪车了。车是好车，不过不会适合所有人，不然就不会有那么多品牌和车型了。你不试驾，怎么了解车，怎么知道它适不适合你哪？就算没有条件试驾，也要多问问几个骑过的人，看看大家对这款车的评价如何。
第二，看网上的口碑和售后。这个就有点难度了，毕竟现在网络水军和愤青都特别多，帖子的真假只能靠各位自己慧眼识金了，这里真没有太好的办法。基本大家都在反映的同一个问题，那这个问题基本就是有的。其他的就看运气了，毕竟大厂出垃圾和小厂出精品的概率都是存在的。如果本地有车友或者售后，那就直接去问下，一般只要你客气谦虚一点，人家都会说实话的。如果你问经销商，那就要看人品了吧，哈哈哈。
春风250NK适合铺装路面
下面说说春风250NK这款车。特点擅长在铺装路面上跑，而不是像其他的街车那样什么地方都适合去。车身自重不是很大，不过原地挪车的时候感觉特别重，特别难转弯。感觉和它的高重心及转弯角度不够大有关系。个人感觉250NK跑在铺装路面的时候很稳，基本感觉不到它在原地的笨重。压弯、切线都很直接，悬挂也不会经过颠簸时突然出现反复回弹的不稳定感，不过减震确实很硬，高速过弯如果路面不平的话会给人很不安全感。因为悬挂太硬，感觉车身是被直接颠起来，而不是由减震来吸收掉这个颠簸。这点有些减分。250NK的动力给人的感觉就是直接，干脆，不拖沓。动力还可以，80以内加速还算不错（本人190斤）。不过非铺装路面就不行了。坑洼路面的话因为车本身扭矩大，对油门控制的灵活性要求比较高，一二档的时候稍微一收油，车就容易突然减速，一加油门车又很快前冲，需要经常半离合控制动力输出，不是很容易控制。泥泞路面因为重心太高，自重大，原装轮胎的原因，车尾没有太适合手抓出力的地方，给人感觉分分钟想倒车，倒车再也扶不起来那种压迫感。所以个人感觉这车应该设计的初衷就是在铺装路面上骑行。如果你是经常短时间跑铺装路面，例如城乡之间通勤或者在路况较好的地方骑行，而且平均时速可以保持在50公里/小时以上，这车也许会更适合你一些。
新款春风250NK搭配的是正新半热熔轮胎，这款轮胎更适合铺装路面的抓地，抓地效果不错，价格也不算高。
适合铺装路面的公路胎
震动很大
这款***动很大，不论是怠速还是骑行，这个震动都是超乎我的想象的。因为没有仪器测试，只能给大家说说我的感受吧。怠速震动很大，基本车一直在抖，不过热车后会好一点。怠速时把手放在驾驶员坐垫上，这个是全车最软的地方了，也可以明显感觉到震动存在。我的车在1800公里之前，带冬季防水手套，品牌KOMINE，海淘的。5公里，手就是麻的，开到1800公里之后好一点，10公里左右手会全麻，感觉和用力拍墙那种麻木程度差不多，感觉不到触感了。现在3000公里，怎么说那，已经习惯了
。3000公里震动明显小了一点（1600公里更换了原厂全合成机油），但也只是一点点，不带手套骑行10多公里，手会麻，戴手套会好很多。全车从后视镜，到车握把-油箱-脚踏-后雨挡，没有一个地方感觉不到震动。不过震动明显
之前的雅马哈天戟125就是因为震动大才卖的，没想到又来个一个震动更大的。现在3500公里了，感觉震动又好了一些。这两天仔细感受了一下，只有在一定档位一定转数下震动才会让你不舒服，其他的情况下震动还是有，但是不会让你难受。这个后续仔细核对一下再告诉大家吧。
为什么说雨挡也感受的到，这个是小插曲，因为我的车牌碎了
。惊不惊喜，意不意外，车牌居然碎了！碎成了三部份！哈哈哈哈哈！
还是直接上图吧，感受更直观一点
为了上路，临时绑的
第二天左边的螺丝也没有了
第三天右边也掉了
这是修改版（二代目）了，一代目第二天螺丝就掉了
，这是第三天的结果。然后车就没骑过，不敢骑了。
之所以肯定是因为震动断的，是因为我确认了三点。第一点，冷车点火，发动机怠速运转，用手摸了下牌照，震动很大，不是幅度，而是频率，要比车身其他部位的震动细密很多。感觉牌照在小幅度的快速震动，频率非常高，要比油箱和把手的震动高一些。第二，我试了掰了一下牌照，非常硬，用手很难在边角位置掰弯，而且牌照材质应该是铝的，韧性很好，不是那么容易就碎裂的。第三，第一天牌照坏掉的时候，其实只有左边裂开了，而且左边的牌照螺丝和右边整个牌子都是在的，没有出现第二道裂痕。我仔细观察了牌照，没有油漆或者其他外力接触的痕迹，那就是说基本排除了外力碰撞损坏的可能。第三天的时候，左边的螺丝不见了，右边的牌照也出现了裂痕，只有一点点连接在上面。这几点基本可以证明就是牌照是被震掉的。因为第二次坏的时候我找了师傅对牌照进行了加强。在牌照后面放上硬泡沫板（是那种硬度接近塑料的硬板），把牌照粘在了泡沫板上，然后用一套新的螺丝加固了泡沫板并固定。结果第二天板子没有了，固定螺丝也只剩了一个，牌照就单边的吊在了固定架上。那几天没骑车，因为不敢骑了，怕牌子掉了不知道。
之所以没放在一个单独章节讲，是因为我觉得凡事实事求是，举头三尺有神明，没必要带着情绪或者其他目的来说事。不喜欢不等于可以随便黑。因为我的后挡泥板是改装过的！
除了后泡沫板，还有五颗额外的螺丝加固
上一篇也说了，不吹不黑，实事求是。可能细心的网友会发现我的车后挡泥板不是原车的。这是我自己更换的，之所以说不吹不黑就是因为车有些地方我自己是改过的，所以不能以偏概全肯定250NK本身有问题。小排量街车，买的就是骑行乐趣，更多的是代步和玩乐。不是说一定要油箱立烟，但也不能震动大到手脚发麻，这个会挡掉很多潜在的买家的，因为一般人不会每天骑公升通勤，累，重，发挥不了车子的动力，这都是现实，但在250这个排量却是可以的。这点也希望厂家能早日改进。
刚才说了，后挡泥板是我自己改的。材质是金属板和PP塑料。不过厚度低，质量轻，就造成了震动很大，因为太轻太软无法抵御巨大的震动，在加上是在后轴上面，最直接的硬连接，所有震动包括路面的也一起传过来，造成牌照断裂。原车的我拆下来了，用手掂了一下，感觉重量10斤左右，而且是金属连接外附硬塑料，所以重量和强度要大很多，震动应该不是问题。刚开始还奇怪为什么要这么结实的后挡泥板，现在明白了，可能是为了抵消震动对牌照的影响。
这张图片可以看出来原车的后挡泥板做功非常不错，材质很厚，非常的结实
后雨挡看着非常结实
后雨挡而且自带牌照灯
看到这里可能大家就明白我为什么绕一大圈说一个事情，就是告诉大家我车牌掉落的原因，是因为我自己改了后挡泥板，并更改了固定位置，使震动加大造成的，而不是原车设计的问题。虽然原***动确实大，但是事实就是如此。之所以要说这个小故事，是因为我找不到能更好的说明震动大又不随便冤枉厂家的方法了。
其实写到中间也想过是不是要换个标题，这个标题容易给厂家带来负面影响，毕竟250NK还是有很多优点的。
后来想想还是算了，就用这个标题吧。第一，我写这个没有商业目的，不是为了流量或者其他的商业效应才写的，就是因为现在大部分车贴写的实在是太随意，太主观了，没有事实、论证，没有办法让真正有需要的车友得到自己想要看到的东西。第二，作为我的有感而发，250NK到目前每天给我的最大感受就是震动，这个也是我觉得250NK最需要改进的地方。
希望和大家交个朋友，一起聊车，一起聊人生。
最后祝耐心看完的各位，早日骑上心中的摩托车，奔向梦想的远方！
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