领克征战纽北低迷再引争议 TCR赛事中的BoP到底是啥？ 
领克经历了较为平淡的周末 腾讯体育6月22日讯（文/刘曦瑶） 在一个月前荷兰大奖赛上，威风八面的领克车队，来到有着“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道却经历了相对平淡的一个周末。 糟糕的运气、赛车的稳定性，以及被BoP所限制等综合因素造成了如今的局面。一时间，这支由中国资本领衔的车队引发网友热议。从冠军到垫底，状态为何不稳？WTCR赛事方莫非在搞针对？事实究竟如何？ 
由于纽北赛道超车点有限的特性，使得德国大奖赛的排位赛成绩显得格外重要，但第一次排位赛遭遇恶劣天气，第二次排位赛状况稍好，但包括领克车队在内的多位车手却因为最后一个计时段出现事故需要限速通过而让单圈成绩大受影响。另外比约克、穆勒、普里奥和埃赫拉舍的赛车也都出现了不同程度的技术故障，不过争议最大的还是BoP和额外配重。 BoP不是搞针对，但真有针对的重量调节体系 在现代房车比赛中“重量调节”系统共有三套体系，BoP（Balance of Performance）只是其中的一套，另外两套则是补偿重量（Compensation weight）和胜利者的惩罚（success ballast），其中在WTCR（其前身WTCC）是用补偿重量取代了胜利者的惩罚，因为后者被认为是所有的重量调节系统中最不公平的，它唯一的目标就是惩罚一位有良好成绩的车手。如果你赢得一场比赛，得分最多，在车手积分榜上领跑，下一场比赛就会带着更重的重量去减慢你的速度；而BoP的目的却并非如此。 
TCR作为一个概念有一个大问题，就是具有不同性能的汽车同场竞技。譬如奥迪RS 3 LMS和本田思域 Type R FK8 TCR的基本车型就比现代i 30 N TCR或大众高尔夫GTI TCR更适合比赛。另外，汽车在技术层面也各不相同，大众的Cupra和高尔夫还有奥迪，基本都算是“第一代”的TCR汽车，在技术含量上是无法和本田、现代和领克这种更现代化的TCR车型相比。可以说，领克和现代从设计之初就是以“赛车”作为目标。这就使得他们的赛车无论操控性，还是设置方面都占据很大的优势。 一旦不通过BoP去限制这方面的优势，一是会引发车队背后的厂商拼命烧钱在技术方面展开“军备竞赛”，另一各方面就是可能出现一家独大的垄断局面，而过往历史证明一旦有厂商车队统治了一项赛车赛事几年后，如果选择离开该项系列赛，那么这项赛事的吸引力会大幅下滑，甚至导致走向死亡。 BoP的目标是创造了一个相对平等的竞争条件，这一点对于WTCR赛事，以及其他一些同样实施这一规则的赛事是需要的，甚至是必须的。被BoP的赛车，在重量、动力和车身高度等方面都会做出调整，性能占优的赛车自然会被“限制”，性能处于劣势的则会“减负”，一切都是从赛车自身出发，尽可能让原本不同性能的赛车在相对公平的条件去比赛。 重量调整体系不同 BoP惨为补偿重量背黑锅 不过WTCR还有补偿重量这一“重量调整”体系，因此BoP便很不幸的成为了背锅侠。因为补偿重量是根据赛车在排位赛和正赛的速度计算出来的，所以这一“重量体系”被严重滥用。简单来说，只要你的车（性能）好那么就得被BoP，而补偿重量则并非如此。 
与一些全国房车系列赛，车手更专注于获得个人最佳成绩不同，WTCR赛事车手们完全可以通过团队协作，以一个最慢的速度赢下比赛，从而在补偿重量方面“少吃亏”。当外界普遍车手的“最终排名”时，在赛道上的车手完全可以利用赛道特性，以及通过队友间的合作压速度来取得好排名。这一行为，在本赛季的WTCR赛事中已经有发生。当赛车运动夺走了车手去追求极速前进的机会时，这显然是违背赛车精神的。 别慌！被BoP一定程度说明领克车好 稍有松动便大包大揽 纵观本赛季WTCR前五站比赛，领克、现代整体来说在配重和动力限制方面都是被“压制”最厉害的，本田其次。在荷兰大奖赛第一场排位赛，TCR技术组让领克以100%动力输出，同时还增加额外的10公斤配重来抵消影响的情况下，领克车队的四位车手还是包揽了前四位，这直接导致了其他四支车队告诉组织者，如果不对领克车队进行BoP调整，那么他们将拒绝参赛。WSC集团立即做出反应，令领克赛车的BoP恢复到前三站水平，并得到了FIA房车委员会批准。 对于此次临时调整，TCR组织方也进行了说明，并表态对于今年BoP的操作是感到满意的。WSC首席执行官马塞洛-洛蒂表示：“我对自今年年初以来技术部门所做得所有工作都感到非常满意，直到荷兰大奖赛周六排位赛之前，赛车之间的差距是非常非常好的。” 
荷兰站比约克两度登顶 与此同时，洛蒂还特别解释说对于荷兰大奖赛对领克赛车做出BoP调整，完全是TCR技术委员会做出的决定，领克一方没有进行任何施压或者有所要求。“领克方面并没有提出任何要求，我认为他们可能也对自己的速度感到惊讶吧，当我看荷兰大奖赛排位赛时，我和我们的相关技术人员交流，他们说他们根本不了解领克的赛车，他们毕竟是今年刚加入的新车队。所以出现这样的事情，也是正常的。” 不过随着BoP的调整，领克和现代在德国大奖赛又被“严重限制”了，无论在动力输出还是配重方面。因此也就看到了米切利斯、克里斯托弗森和莱赫特都在本周末迎来了个人在本赛季的首场胜利，当然随着SLR大众连续赢得第二和第三场比赛，可以想见在两周后的葡萄牙大奖赛，他们也可能会被“绑上手脚”，至少是在补偿配重方面。 总之，对于因为中国品牌吉利领克征战才开始WTCR的车迷们，别慌！被BoP恰恰说明这是一辆好车，更具悬念的比赛往往能带来更多惊喜，享受引擎轰鸣声即可。 本文系腾讯体育独家稿件，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。
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